材料或結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，在應(yīng)力值雖然始終沒(méi)有超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低的情況下就可能發(fā)生破壞;這種在交變載荷持續(xù)作用下材料或結(jié)構(gòu)的破壞現(xiàn)象，就叫做疲勞破壞。
對(duì)于疲勞破壞我們并不陌生，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄、螺栓的典型受力、旋轉(zhuǎn)機(jī)械等，在交邊荷載的作用下，循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定周期后，物體會(huì)變得越來(lái)越“脆弱”，以致最終引起疲勞破壞。在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，我們通常也會(huì)借助SOLIDWORKS
Simulation仿真分析軟件來(lái)測(cè)試零件、結(jié)構(gòu)件、裝配體的抗疲勞情況，以確保產(chǎn)品的抗疲勞程度達(dá)到產(chǎn)品的機(jī)械使用要求。
以模型“拖車掛鉤”疲勞壽命測(cè)試為例，本次我們將為大家介紹如何使用SOLIDWORKS Simulation來(lái)對(duì)裝配體進(jìn)行疲勞分析。
測(cè)試要求：
① 掛鉤鏈接在汽車的豎直固定的圓柱上，測(cè)試附件固定在拖車球上;
②
加載2,000,000周期的完全反轉(zhuǎn)的震蕩力2,000N。加載力的方向垂直于參考平面，如下圖所示：
③ 夾具：掛鉤通過(guò)螺栓連接的方式連接在兩個(gè)橫向的圓柱面上
;注：左右兩端的4個(gè)圓柱面，可采用固定鉸鏈來(lái)模擬這些螺栓。
④ 材料：掛鉤由合金鋼材料制作，疲勞點(diǎn)的數(shù)量如下圖所示：
⑤ 目標(biāo)：通過(guò)靜應(yīng)力和疲勞分析評(píng)估現(xiàn)有設(shè)計(jì)。