隨著電子計算機的進步對于交通行業(yè)也有了很大的支持和應用,在交通工程領域可以使用交通仿真軟件來對目前的交通流進行空間和時間的分析,目前掌握的科技來看交通分析的模型可以將各個細節(jié)表現(xiàn)到位,而且根據(jù)一線城市和二線城市等城市車流和交通狀況的不同進行針對性的劃分,那么熱仿真分析軟件具有哪些仿真分析方法呢?

1、微觀交通仿真

其對交通系統(tǒng)的要素及行為的細節(jié)描述程度高，例如,微觀交通仿真模型對交通流的描述是以單個車輛為基本單元的,車輛在道路上的跟車、超車及車道變換行為等微觀行為都能得到較真實的反映。與較為成熟的道路技術相比,尚缺乏一個基于計算機輔助的能將道路和交通設計有機結(jié)合在一起的靈活的實驗平臺,這也是造成目前道路幾何設計和交通控制與管理措施“各自為政”的技術方面的原因之一。

2、中觀交通仿真

熱仿真分析軟件對交通系統(tǒng)的要素及行為的細節(jié)描述程度較高。例如,中觀交通仿真系統(tǒng)模型對交通流的描述往往以若干車輛構成的列隊為單元的,能夠描述列隊在路段和節(jié)點的流入流出行為,隊車輛的車道變換之類的行為也可以用簡單的方式近似描述。

3、宏觀交通仿真

該種分析方法是指對于分析要素在進行一個宏觀的大致分析，對于細節(jié)描述比較模糊，交通分析交通分析作為交通工程的一個基礎性工具,廣泛應用于交通工程的各個領域。而不同的應用領域?qū)煌ǚ治龉ぞ叽嬖诓煌男枨?。制定道路幾何設計方案、交通控制管理方案時往往需要有更為細致、準確的交通分析工具以提供更好的決策支持手段。而實際工作中由于缺乏這樣的工具不得不在宏觀規(guī)劃層次如路網(wǎng)規(guī)劃方案評價中采用的聚集程度較高的交通狀態(tài)分析工具。

在熱仿真分析軟件的交通流假設中有許多相似性,但是它們的本質(zhì)并不完全相同,特性也并不完全吻合,所以很多時候各種分析軟件需要相互融合來彌補自身所存在的局限性,滿足更復雜的更多樣的交通需求,尤其是近幾年該種分析軟件在微觀層次變得更加智能化,可以融合大數(shù)據(jù)提高分析水平。